塞拉門支撐是列車塞拉門的支撐部件。
　　塞拉門是高速旅客列車使用的系列化外擺塞拉門?？煞譃橹毙?、彎形和弧形等多種形式：門扇有左右之分。驅(qū)動(dòng)方式有手動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)等，控制方式控、電控和集控等方式。
　　門鎖為雙重閉鎖，另設(shè)獨(dú)立的保險(xiǎn)鎖（隔離鎖），   。
　　門扇采用鋁蜂窩復(fù)合結(jié)構(gòu)，其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、、密封性能好，隔音、隔熱。
　　門系統(tǒng)的移動(dòng)承載機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，運(yùn)動(dòng)阻力小，安裝方便，性高等優(yōu)點(diǎn)。
　　車門系統(tǒng)具有防擠壓和列車速度大于5KM/H自動(dòng)鎖閉功能（5KM/H信號(hào)由車輛提供）；另外，可實(shí)現(xiàn)整列車門系統(tǒng)的集中控制。
　　塞拉門動(dòng)力輸出裝置有四個(gè)，分別為無桿氣缸、腳蹬氣缸、開鎖缸和閉鎖缸。塞拉門控制裝置有兩個(gè)，分別為開、閉鎖電磁閥，每個(gè)電磁閥內(nèi)部由開、閉門閥，單向節(jié)流閥與快排氣閥組成。
　　1、塞拉門動(dòng)作原理為當(dāng)開門動(dòng)作時(shí)，開門閥開通，壓力氣體經(jīng)開門閥分三路：
　?。?）開鎖缸，使其做出開鎖動(dòng)作，使塞拉門形成開鎖狀態(tài)。
　　（2）經(jīng)單向節(jié)流閥流入腳蹬氣缸，使其對(duì)腳蹬作用，將其落下。
　?。?）經(jīng)單向節(jié)流閥流入無桿氣缸，使塞拉門打開。
　　2、關(guān)門動(dòng)作時(shí)，關(guān)門閥開通，壓力氣體經(jīng)關(guān)閥分三路：
　?。?）經(jīng)單向節(jié)流閥流入無桿氣缸，使塞拉門關(guān)閉。
　?。?）經(jīng)單向節(jié)流閥流入腳蹬氣缸，使其對(duì)腳蹬作用，使其收起。
　?。?）閉鎖缸，使其做出閉鎖動(dòng)作，使塞拉門形成鎖閉狀態(tài)。
　　3、塞拉門在關(guān)門動(dòng)作中還可以做出防擠壓動(dòng)作，當(dāng)障礙物阻礙時(shí)，塞拉門停止關(guān)門動(dòng)作，并做出開門動(dòng)作。防擠壓動(dòng)作由無桿氣缸上壓力波開關(guān)和閉鎖電磁閥與無桿氣缸中間風(fēng)路相聯(lián)的壓力開關(guān)共同檢測(cè)并做出開鎖動(dòng)作。
　　4、緊急解鎖作用過程
　　（1）當(dāng)需要使用緊急解鎖作用時(shí)，用三角鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)緊急解鎖手動(dòng)開關(guān)裝置，使微動(dòng)開關(guān)的滾輪落入槽輪的定位淺槽中，并保持的壓下微動(dòng)開關(guān)；（系統(tǒng)有電時(shí)，報(bào)警蜂鳴器持續(xù)報(bào)警，此時(shí)門扇可手動(dòng)開關(guān)門）。
　　（2）松開三角鑰匙扳手，三角鎖芯自動(dòng)恢復(fù)到原來位置。
　?。?）用三角鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使微動(dòng)開關(guān)的滾輪落入槽輪的定位深槽中，并使微動(dòng)開關(guān)   松開。（系統(tǒng)有電時(shí)，報(bào)警蜂鳴器消聲）。